• De accu
Het meest specifieke onderdeel, dat van een fiets, brom- of snorfiets een elektrische scooter maakt, is de accu of batterij. Deze bepaalt immers hoeveel kilometers je kunt rijden. Overigens is dat niet het enige element dat telt, want je wilt natuurlijk ook dat de accu makkelijk en snel op te laden is. Verder is uitneembaarheid een belangrijke eigenschap, want dan kun je overal opladen en hoef je je escooter niet perse naast een stopcontact te parkeren. De meest voorkomende zijn lithium-ion, lood- en gelaccu’s. De eerste zijn het duurste, terwijl loodaccu’s de goedkoopste categorie vormen. De batterijcapaciteit wordt uitgedrukt in Ah of Ampère-uur en dat is de stroom die de accu per uur kan afgeven. Hoe groter de capaciteit, hoe sneller de batterij geladen wordt. Daarnaast is ook de ontladingscurve van belang en dat is de snelheid dat een accu leeg loopt als deze gebruikt wordt. Vespa heeft met zijn accu de grootste actieradius, terwijl in ons assortiment de AGM, de Ecooter en de Nipponia goed scoren. Vrijwel alle merken hebben de mogelijkheid een 2e accu te plaatsen, behalve Vespa en NIU. Verder zijn Vespa en Govecs niet uitneembaar en zijn Vespa en wederom NIU zeer traag in het opladen. De beste algemene resultaten worden allemaal behaald met een lithium-ion batterij.

• Betrouwbaarheid
Over het algemeen hebben escooters weinig startproblemen, maar er is wel kans op mogelijke andere storingen, vooral op elektronicagebied. Naast de accu en de elektromotor is ook de aansturing, de zogenaamde controller een element dat met enige voorzichtigheid behandeld dient te worden. Tevens kan geregeld onderhoud geen kwaad. Vooral de fabrikanten die al wat langer in de wereld van de elektrische brom- of snorfiets opereren komen goed voor de dag. Dat zijn onder andere Nipponia, Ecooter, Iva, Lifan en vooral Vespa, want die scooteren al sinds 1948.

• Rijgedrag
Hoe beter het rijgedrag, hoe comfortabeler je op een escooter zit en meestal geeft dat ook een verhoging van de veiligheid. Voor het rijgedrag zijn een paar factoren die meetellen, zoals hoe je zit, hoe de scooter stuurt en natuurlijk de wegligging. Het gewicht telt ook mee, net zoals de verlichting, de remmen en zelfs de grootte van de wielen. Een antiblokkeersysteem(ABS) is altijd handig, en een gecombineerd remsysteem, ook wel CBS genoemd, zorgt ervoor dat beide remmen werken, zelfs als je er maar eentje indrukt. Een merkwaardig, maar zeker te benoemen, nadeel is er elektrische scooters zijn, zoals de Govecs, die moeite hebben hun topsnelheid vast te houden.

• Design of uiterlijk
De mens is een bijzonder vreemd wezen en dat blijkt maar al te vaak uit de uiteindelijke reden waarom hij of zij voor een bepaald product kiest. Fabrikanten van elektrische scooters spelen daar dan ook op in en besteden heel veel aandacht aan hoe hun escooter er uit ziet. Omdat smaken nu eenmaal verschillen, is het onmogelijk hier een merk of type naar voren te schuiven, want het is maar net wat je mooi vindt. Toch willen we één bepaald merk apart benoemen en dat is Doohan. Hoewel scooters omschreven worden als tweewielers, verkopen zo escooters met drie wielen. Naast dit opmerkelijke design zal het ongetwijfeld ook het rijgedrag beïnvloeden.

• En dan natuurlijk de prijs!
Eén van de eerste overwegingen, die een potentiële eigenaar van een nieuwe elektrische scooter zal hebben, betreft zijn of haar budget. Escooters zijn niet goedkoop, zeker niet de betere modellen. Je kunt weliswaar al een escooter kopen voor iets meer dan €1000, voor een degelijke, betrouwbare met een goede actieradius loopt de prijs al snel op naar €3000 tot €5000. Daarbij is het tevens van belang je nauwkeurig te laten informeren over welke accessoires en bijkomstigheden je nog moet aanschaffen om een goede en volledig e-scooter te verkrijgen. Ook de elektriciteitsrekening telt natuurlijk mee.